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人马一体轻量化,MAZDAMX

2020-06-16 来源:R校生活
人马一体轻量化,MAZDAMX以人马一体为概念而诞生的Roadster,也就是众所皆知的敞篷小跑车MX-5,可是MAZDA旗下最受欢迎且引领风骚的车款,当然在今年法兰克福车展中摇身一变,以少于1公吨车重的型态亮相,那就是概念车MX-5 Superlight Version。
人马一体轻量化,MAZDAMX为了庆祝Roadster诞生20週年,MAZDA特地打造出全球独一无二的轻量化概念车MX-5 Superlight Version,在2330mm的轴距下创造出4020×1720×1110mm的车身,比起一般MX-5还低135mm,主要是MX-5 Superlight Version装上BILSTEIN的悬吊避震系统,降低30mm后离地高度仅有103mm,并换上前后四活塞煞车卡钳,前300mm、后280mm的煞车碟盘,及205/45 R17轮胎,另外前后轮距则增加50mm,因此视觉感官上更为低扁,当然对操控稳定性也有莫大帮助。
由MAZDA位于德国R&D设计中心操刀的MX-5 Superlight Version,工程师为了达到轻量化效果,特别将A柱结构取消,并移除前档与侧边玻璃,同时也没有硬顶或软篷结构,因此要驾驭这辆纯上空小跑车,驾驶人必需要戴上安全帽。另外引擎盖覆以碳纤维材质。当然要做到真正轻量化,MAZDA工程师作了最简单的处理:移除空调、音响系统不说,就连隔音材质、中扶手、複杂的中控台、地毯等也都通通拿掉,结果在车舱里最抢眼的非两张碳纤维桶型赛车座椅莫属。当然不止排档座大量运用铝合金材质,连排档桿与手煞车拉桿也採用相同材质,座椅后方的防滚架则和LED煞车灯整合。简单的中控台仪表覆盖以玻璃纤维强化的轻量材质。在如此多的减重下,MX-5 Superlight Version仅有995公斤,比起市售MX-5至少轻了80公斤。
由于MX-5 Superlight Version颇有古董赛车的味道,定位上又是操控乐趣挂帅,故内装配备除了仪表,在中控台中央还配置与赛车相同的燃料喷射与电路启动键,而红色的引擎启动键则足以让人血脉喷张;至于没有前档玻璃后驾驶人如何知道后方车况?这就全靠位于前头的中置式广角后视镜了。
动力方面MX-5 Superlight Version搭载欧规版的MZR直列四缸1.8L汽油引擎,拥有126hp/6500rpm最大马力与17.0kgm/4500rpm最大扭力,虽然数据尚未作任何调校,但排气系统在MAZDASPEED调校下可是能发出令人兴奋的跑车声浪。由于全车彻底轻量化,且在引擎数据维持不变,且搭配五速手排变速箱下,MX-5 Superlight Version的0-100km/h静止加速成绩只要8.9秒,比起原本的MX-5还少1秒。此外经欧盟複合测试后平均油耗达15.87km/L,二氧化碳排放量为150g/km,因此MX-5 Superlight Version可是兼具环保节能又饶富乐趣。
至于MX-5 Superlight Version是否会量产,MAZDA并没有说清楚、讲明白,但可以知道的是MX-5诉求的人马一体概念,在MX-5 Superlight Version看得更清楚。
人马一体轻量化,MAZDAMX

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